Det finns massor med skräp i städerna. Varje år slängs cirka en miljard cigarettfimpar på Sveriges gator och torg. Linnéa Bergman, verksamhetsutvecklare för område stad på Håll Sverige Rent, uttrycker det genom devisen ”skräp föder skräp”.

– En redan nedskräpad plats riskerar att bli ännu skräpigare. Och att det är skräpigt kan signalera att någon har slutat bry sig, betonar Linnéa.

Bidrar till en otrygg stadsmiljö
Nedskräpning påverkar hur vi trivs och vårdar vår omgivning. Ett nedskräpat område kan signalera saker som indirekt kan kopplas till otrygghet. Det är en konsekvens av nedskräpning som vi vill belysa, säger Sofie Rådestad, sakkunnig för område stad på Håll Sverige Rent.

– Forskning visar att hur vi människor beter oss i det offentliga rummet starkt påverkas av sociala normer. En förklaring till varför nedskräpning kan leda till otrygghet är att människor är oroliga för att oordning ska sprida sig, konstaterar Sofie.

Utbildar, inspirerar och engagerar
Håll Sverige Rent har ett nationellt fokus på nedskräpningsfrågan. För att minska skräpet i städerna arbetar organisationen aktivt med olika samarbetspartners för att utbilda, inspirera, stötta och engagera de samhällsaktörer som formar staden. 

– Ett exempel är att vi har startat ett nätverk med bostadsaktörer för att samarbeta för mer rena och trivsamma bostadsområden, berättar Linnéa. 

En skräpfri stad – tillsammans
Skräp i staden är ett gemensamt problem som kräver gemensamma lösningar. 

– Vi gör det enklare för fler att minska skräpet i staden. Till exempel genom att engagera hundratusentals grannar att plocka skräp på gator, torg och mellan husen. För varje skräp som flyttas från marken flyttas också en attityd, avslutar Linnéa och Sofie.

Vill du veta mer om Håll Sverige Rent?
Vill du läsa rapporten Skräp & Trygghet?

– Sverige var tidigt ute både med 3G och 4G vilket gav oss unika konkurrensfördelar gentemot andra länder och ledde till framväxten av flera världsledande svenska teknikbolag. Vi ska inte underskaffa betydelsen av att ligga i framkant, säger han.

När Erik Ekudden 2010 jobbade i Silicon Valley såg han med egna ögon hur den så kallade app-ekonomin tog fart, vilket var en direkt konsekvens av att 4G lanserades.

– Apparna förändrade upplevelsen av pekskärmar och möjligheten att surfa på nätet via mobilen. Detta lade i sin tur grunden för nya kreativa företag inom tex cloudbolag och app-bolag inom social media, bilddelning med flera. Faktum är att bortåt tio procent av USA:s BNP-tillväxt under perioden 2011–2019 berodde på den trådlösa mobilindustrin, alltså 4G, säger Erik Ekudden.

5G förutspås bli en ännu större förändring som kommer att påverka alla delar av samhället – inte minst industrin. Företags hela verksamheter, allt från lastbilar till tillverkningsmaskiner, kommer att kunna kopplas upp mot internet. Därmed kommer företagen att kunna använda stora mängder data för att fatta bättre beslut och bli mer hållbara, minska driftsstopp, automatisera och skapa nya innovationer.

–Transport, gruvor, smart tillverkning, skogsproduktion, listan kan göras lång då digitalisering är avgörande för alla industrier. Nu behövs en nationell samling kring att Sverige ska växla upp tempot och bli pådrivande för att utnyttja de nya möjligheter som uppstår, säger Ericssons teknikchef Erik Ekudden.

Just nu genomför och planerar länder som Sydkorea, Tyskland, Finland, Frankrike, Storbritannien och USA kraftfulla satsningar för att digitalisera industrin. Finland lanserade 2020 fyra stora företagsledda projekt där det totalt satsas cirka 800 miljoner kronor på utveckling av bland annat digitala lösningar för tunga maskiner och industriella 5G-nätverk.

– Den svenska hemmamarknaden är liten, men Sverige har länge varit en plantskola för ny teknik och kompetens. Här föddes 4G och Bluetooth. Med p en tydlig politisk viljeinriktning och beslutskraft har vi alla förutsättningar att återta en ledande position, säger Erik Ekudden.

Han efterlyser bland annat ett stort naturvetenskapligt kompetenslyft och att staten fullföljer sina åtaganden när det gäller forskning och utveckling. Men även infrastruktursatsningar krävs, betonar han.

5G-tekniken ger nya förutsättningar när det kommer till molnlösningar samt lagring och bearbetning av data och är helt centralt för digitaliseringen av samhället.

– 5G-näten måste på plats för att vi ska kunna ta de här viktiga stegen mot en digital omställning av industrin och på det sättet behålla positionen som en ledande industrination, säger Erik Ekudden.

Att digitaliseringen av industrin påskyndas är också viktigt för att svensk industri ska kunna fullfölja den inslagna vägen när det gäller grön omställning.

– Digitala datadrivna lösningar är en stor möjliggörare för att nå våra klimatmål, inte minst för att effektivisera utnyttjande av material, energi och transporter, säger Ericsson teknikchef Erik Ekudden.

Läs mer hos Ericsson

 

Ett levande centrum, bättre möjligheter att cykla, fler bostäder och närhet till vatten och grönska. Det är några av ambitionerna Lidköpings nya stadsutvecklingsplan.

– Lidköping ska växa, men det ska bli mer Lidköping, inte bara en större stad. Stadsutvecklingsplanen ger oss kunskap om vilka värden vi ska värna i den befintliga staden och verktyg för att utveckla den, säger Martin Björklund, trafikplanerare och en av projektledarna för planen.

Stadsutvecklingsplanen är en fördjupning av kommunens översiktsplan från 2018. Redan när arbetet med den startade var ambitionen tydlig: stor politisk enighet måste råda kring en plan som ska hålla betydligt längre än en mandatperiod. Därför har arbetsprocessen varit både bred och engagerande, och den har under flera år involverat tjänstepersoner, politiker, myndigheter och organisationer.

Framtidsverkstan en framgångsfaktor
Även Lidköpingsborna själva har spelat en viktig roll i arbetet med stadsutvecklingsplanen. Under ett par månader genomfördes Framtidsverkstaden: en medborgardialog där kommunens tjänstepersoner och tidvis även politiker fanns på plats i en galleria i centrala Lidköping för att ta emot kommuninvånarnas frågor och synpunkter. Gensvaret blev högt över förväntan: totalt lämnades över 1200 förslag in. För stadens politiker innebär den breda förankringen en trygghet i det fortsatta arbetet.

– Framtidsverkstan gav oss skjuts för hela resan. Jämfört med andra planer så är de ställningstaganden och strategier vi ser i stadsutvecklingsplanen konkreta och skarpa – våra politiker har varit modiga. Planen förmedlar en tydlig bild över hur vi vill att staden ska utvecklas, något som hjälper oss i dialogen med framtida exploatörer, säger Maria Nordqvist, planstrateg och projektledare för stadsutvecklingsplanen.

Grönstruktur viktig för utvecklingen
Hållbar utveckling, såväl socialt och ekologiskt som ekonomiskt, är en grundpelare i stadsutvecklingsplanen. Engagemanget för hållbarhetsfrågorna har varit stort genom hela processen, och något som aktualiserats är utemiljöns betydelse för social hållbarhet.

– Tillgång till det offentliga rummet är en demokratisk fråga, och i stadsutvecklingsplanen har vi lyft det gröna perspektivet på ett helt annat sätt än i tidigare planer. Det ska bli spännande att se våra analyser och utredningar implementeras, och hur vi medvetet arbetar in de gröna strukturerna från i början i planeringen, säger Elin Lundgren-Alm, kommunekolog.

En fastighet har två livscykler - den tekniska och den ekonomiska. De insatser som görs i fastigheten påverkar inte bara den fysiska byggnadens livscykel utan också den ekonomiska. Råvarubrist, prisökningar på el- och drivmedel, räntehöjningar – vi lever i en tid av osäkerhet. Hållbarhet, miljöpåverkan och hushållning med ändliga resurser måste vi också tas hänsyn till. Bevara, renovera och ta hand om det befintliga har aldrig varit så aktuellt som nu.

Svensk Röranalys har mottot att allting är möjligt och detta utgör grunden till att företaget idag ligger långt framme inom relining i fastighet. Metoden Relining Step by Step har utvecklats efter många års erfarenhet och den liknar traditionellt stambyte. En polyesterstrumpa monteras bit för bit uppströms i ledningen. Strumporna överlappar varandra och alla skarvar hamnar i vattnets flödesriktning. Varje strumpenhet trycksätts för sig och ökar därmed stabiliteten i röret. Andra metoder fräser upp för stammens grenar och stick vilket frigör små ovälkomna partiklar av plast. Detta undviks med Step by Step metoden. Relining ger minimalt med avfall och färre störningsmoment för boende men också en lägre kostnad än vid traditionellt stambyte.

– Kunden står alltid i centrum och hela processen – från den första kontakten till dess att vårt arbete är utfört – är betydelsefull, säger Mikaela och Jörgen som är säljare på Svensk Röranalys.

– Vi har paketlösningar och fastigheten kan till exempel servas samtidigt med stamspolning och rengöring av ventilation. Efter utförd tjänst är det vanligt att kunden är intresserad av ett serviceavtal för att trygga ett fortsatt bra underhåll.

Förutom att erbjuda en kombination av tjänster arbetar Svensk Röranalys proaktivt och bistår kunden med underhållsplaner som förebygger ovälkomna skador. Målet är att ”äga” fastigheten och att kunderna ska känna trygghet.

 

Sedan över 150 år finns de företagsrötter ur vilka dagens Doka har vuxit fram. Att förstå kundens behov har sedan start varit den stora drivkraften. Det är även detta som har skapat de mervärden som dagligen leder dem och deras kunder vidare.

– Åtar man sig uppdraget gäller det att ro det i land. När vi får en förfrågan från en kund sätter vi i gång direkt och våra kunder vet att de kan lita på oss och vår kunskap, säger Håkan Bratt, Säljare på Doka.

Doka möjliggör Förbifart Sthlm
Dokas stora kunskap och kontaktnät har sakta men säkert gjort dem till en ledande formleverantör i Sverige. Genom bra lösningar och hög kvalité har de tillsammans med Svealands Maskin & Montage AB kunnat säkerställa att formlösningarna på Förbifart Stockholm både blir av och fungerar i praktiken.

– Vi fick gå in i projektet för vår förstklassiga service och våra bra lösningar. Genom samarbete med Svealands Maskin & Montage AB har vi möjliggjort flera lyckade projekt på Förbifart Stockholm, säger Bratt.

Doka vill säkerställa sin plats på marknaden
Utöver formlösningarna på Förbifart Stockholm är Doka involverade i ombyggnationen av nya Slussen. Ytterligare några projekt värda att nämna är Göteborgs stora infrastrukturprojekt Västlänken samt Karlatornet, även nya Hisingsbron är ett spännande projekt bland Dokas referensprojekt.

Doka riktar sig inte enbart till infrastruktur, de har även formlösningar till bostads- och kontorshus, kraftverksbyggnader och gruvor. Ett brett spektrum som gör Doka till en attraktiv arbetsgivare med medarbetare utspridda över hela Sverige.

Trots sin gedigna portfolio strävar Doka ständigt efter förbättringar i alla led, med ambitionen att bibehålla sin starka position på den svenska marknaden.

– Vi vill vara kundens första val när det gäller stora och komplicerade formlösningar, säger Bratt.

Under 1990-talet beslutades att EU skulle utveckla en standardisering för järnvägsstyrning. Syftet var att förbättra infrastrukturen för järnvägsnäten genom att underlätta gränsöverskridande järnvägstrafik och dessutom sänka kostnaderna. Den nya standarden kallas European Rail Traffic Management System, eller ERTMS och fastställdes i början av 2000-talet.

Företaget Hitachi Rail har varit med och drivit på utvecklingen inom ERTMS och har stark närvaro i Sverige, med både forskning och utveckling, men också en projektlednings- och en försäljningsorganisation för företagets lösningar.

– Vi har länge betraktat Sverige som en mycket viktig marknad för vår närvaro i Europa och vi fortsätter att arbeta hårt för att utveckla lösningar som skapar ett mer hållbart samhälle, säger Eric Morand.

Hitachi Rail implementerar ERTMS i Sverige
Arbetet med att implementera ERTMS har pågått i Sverige sedan 2008, och Hitachi Rail har varit med från början. Arbetet sker bland annat tillsammans med Trafikverket vad gäller utrullningen i spåren. Ulf Hammarbäck är Senior Sales Manager på Hitachi Rail:

– Vår historia med att installera signalsystem ombord på tågen i Sverige sträcker sig tillbaka till 1980-talet, med föregångarna till ERTMS, som ATC2. En av våra största kunder både då och nu är SJ, med vilka vi nu håller på att utrusta alla X2000-tåg med ERTMS. Vi fortsätter att ha en väldigt stark position för att utveckla marknaden för ombord-signalsystem och mark-signalsystem och vi har flera pågående viktiga projekt, både på ombord-sidan och på mark-sidan, säger han.

2021 blev det klart att Hitachi Rail kommer att installera ERTMS längs den 14 mil långa järnvägssträckan mellan Gällivare och Boden på den så kallade Malmbanan, och nu vill stödja utbyggnaden av ERTMS på Scan-Med Öst.

I januari i år meddelades det att det svenska järnvägsunderhållsföretaget Infranord kontrakterat Hitachi Rail för att installera ERTMS som nytt signalsystem för två av företagets fordon för järnvägsunderhåll.

Hitachi Rail har IoT-lösningar
Hitachi Rail har också lösningar inom IoT, där man med hjälp av sensorer övervakar kritiska delar av tekniken inom både tåg och järnväg i realtid. Resultaten är att underhåll kan göras när det behövs, snarare än enligt fasta tidsintervall. Det leder till färre avbrott för underhåll – med mindre störningar i tågtrafiken som följd.

– Genom att uppdatera gamla system med digitala lösningar kommer man skapa tågtrafik som är mer pålitlig, lättare att underhålla och som har bättre punktlighet. Man kommer att kunna köra tågen snabbare och med tätare intervall, vilket kommer att få fler att välja tåg framför andra transportsätt. Det är ett sätt att minska utsläppen av koldioxid och få en ökad hållbarhet i samhället, avslutar Eric Morand.

Läs mer hos Hitachi Rail